スプリングを変えました。
どうしても腰砕けになる感じだったので、20％増しのハイレートに
選定には以下のサイトを参考にさせて頂きました。
条件を入力するとバネレートを算出してくれます。
それでも心配だったのが突き上げ感
これはバネの特性にも影響してくるようです。
特に固有振動数については同じ荷重のバネでも
バネの自由長でも随分変わるはずです。
で、車高の調整幅をぎりぎり残した自由長でかつ
しっとりしたバネとして選んだのがスイフト
このバネははっきり言って避ける人も過去にみてきました。
理由は、荷重が一気に賭けられないからだそうです。
それを言った人が、ただで譲ってくれて、以前は考え無しで
使ったこともあって、しっとりしてとても使いやすバネだったのを
覚えていました。
今回選定する上で改めて調べてみると以下のグラフを
知ることができました。スイフトのバネ乗数特性です。
これをみて、昔知人が行っていたことと、私が感じたことが
どうしてなのか理解しました。
ストロークに対してバネ乗数が安定しているからです。
既に現物は着荷して組付け完了してます。
良き変化があることを期待しているところが現在地です。
また続報あったら投稿します。
